Στην τάση της ελαφρύτητας των αυτοκινήτων, το κράμα αλουμινίου 6061 χρησιμοποιείται ευρέως για δομικά στοιχεία λόγω της εξαιρετικής αναλογίας αντοχής προς βάρος.6061 φύλλα αλουμινίουείναι επιρρεπείς σε ρωγμές στις άκρες ή σε τοπική ρωγμή, συχνά ως αποτέλεσμα της ακατάλληλης επιλογής της θερμοκρασίας ή των ανεξέλεγκτων παραμέτρων της διαδικασίας.
Επίδραση της θερμοκρασίας του κράματος στη διαμόρφωση: T4 vs T6
Για τα εξαρτήματα που απαιτούν σημαντική παραμόρφωση, η επιλογή της θερμοκρασίας είναι το πρώτο βήμα στην πρόληψη.
-
T6 Θερμότητα: Διαθέτει υψηλή αντοχή στη τράβηξη ($ge 260$Η μειωμένη επιμήκυνση, συνήθως περίπου 8% - 10%.
-
Τ4 Θερμότητα: Λύσιμο θερμικά επεξεργασμένο, αλλά όχι τεχνητά παλαιωμένο.
-
Τεχνική αντίληψη: Το βιομηχανικό πρότυπο είναι να σχηματίζεται στην κατάσταση T4 και στη συνέχεια να γερνάει τεχνητά σε T6 για την εξισορρόπηση της διαμόρφωσης και της τελικής αντοχής.
Ελέγχος βασικών παραμέτρων στις διαδικασίες σχεδιασμού
Για να εξασφαλιστεί ότι τα φύλλα 6061 δεν σπάνε κατά την παραγωγή αυτοκινητοβιομηχανικών εξαρτημάτων, πρέπει να βελτιστοποιούνται οι ακόλουθες φυσικές παραμέτρους:
-
Ταχύτητα τσιμπήματος: Το αλουμίνιο είναι ευαίσθητο στο ρυθμό τριβής. Η υπερβολική ταχύτητα οδηγεί σε συσσώρευση εκτόξευσης και εύθραυστο κάταγμα. Συνιστάται να διατηρείται ταχύτητα τριβής μεταξύ 100 mm / s και 300 mm / s.
-
Η υπερβολική δύναμη BHF περιορίζει τη ροή του μετάλλου, προκαλώντας δάκρυα.
-
Λιπαντική: απαιτούνται συνθετικά έλαια υψηλής ακραίας πίεσης για να διατηρείται συντελεστής τριβής (COF) μεταξύ 0,05 και 0.1.
Επιστημονική διαμόρφωση της ακτίνας R και του διαχωρισμού από το πλέγμα
Η γεωμετρία είναι κεντρική για την κατανομή των πιέσεων.
-
Ράδιο θέρμανσης: Ράδιο τουλάχιστον 4 έως 6 φορές το πάχος του φύλλου ($R γ 4t$) συνιστάται για την αποφυγή υπερβολικής πίεσης κοπής.
-
Ανοιχτότητα: Η τυπική ανοιχτότητα για την τυποποίηση αλουμινίου είναι 10% - 12% του πάχους του υλικού.
Συμπέρασμα: Συνοχή από την πρώτη ύλη έως τη διαδικασία
Η επίλυση των ρωγμών στο 6061 απαιτεί ακριβείς υπολογισμούς της ταχύτητας τριβής, του BHF και των ακτίνων πλεύσης, αλλά βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη συνέπεια του υλικού.Διασφάλιση ότι οι διακυμάνσεις της αντοχής σε έλξη παραμένουν εντός των ορίων που ορίζονται στο παράρτημα II.$pm 10$Η MPa σε κάθε παρτίδα είναι θεμελιώδης για την επίτευξη αυτοματοποιημένης παραγωγής μεγάλου όγκου και τη μείωση των ποσοστών απορριμμάτων.